2026年9月，北京市海淀区人民法院审结一起机动车交通事故责任纠纷：吴涛（化名）驾驶小客车与赵天（化名）驾驶的轿车相撞后驾车逃逸，交警认定吴涛负全责。赵天为双证齐全的网约车司机，车辆维修23天无法运营，主张停运损失7972元，将驾驶人、车主和保险公司诉至法院。海淀法院综合定损与维修周期，判决吴涛赔偿停运损失5300元，保险公司不担责。

一、停运损失为何不在保险赔付范围。停运损失属于间接财产损失。根据《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条第（三）项，被保险机动车发生交通事故致使受害人停驶造成的间接损失，不属于交强险赔付范围。商业三者险方面，交通肇事逃逸为法律禁止性规定情形，保险公司若已对免责条款尽到提示义务，商业险免赔。本案各方均认可逃逸属商业险免赔事项，故停运损失由侵权人吴涛个人承担。

二、肇事逃逸的交强险与商业险边界。民法典第一千二百一十六条规定，机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在交强险责任限额范围内予以赔偿。也就是说，逃逸并非交强险的法定免责情形，受害人仍可在交强险限额内获赔；但商业险普遍将逃逸列为免责，保险公司提示到位即可免赔，不足部分由逃逸方自担。固阳县人民法院、双阳区人民法院同类裁判均持此口径。

三、责任认定与证据。事故后交警部门出具的道路交通事故认定书是确定赔偿责任的核心依据。本案中认定书载明吴涛逃逸并负全责，车主孙飞无证据证明对事故发生存在过错，不承担责任。受害人主张停运损失，应就运营资质、停运期间、收入标准举证；收入标准过高的，法院会结合行业平均水平和维修周期酌定。法院最终将7972元调整为5300元，体现了合理性审查。

四、间接损失的赔偿规则。除停运损失外，车辆贬值、误工费中的间接部分等，一般也不在交强险赔付范围，需依事故责任与合同约定处理。侵权人逃逸的，交强险赔付后依法可向逃逸方追偿，最终经济代价由逃逸人承担。

五、给车主的提示。购买车险不等于万事无忧。交强险实行无过错责任、保障第三方人身与财产直接损失；商业险按责赔付且多设免责条款。发生事故后切勿逃逸，逃逸不仅可能面临刑事追究，还会丧失商业险保障，停运损失等间接损失全由个人承担。营运车辆主张停运损失，需提供双证、运营流水、维修周期等证据。