在路上，电动车、自行车和行人往往被视为交通参与者中的相对弱势一方。一旦和汽车发生碰撞，不少人下意识认为：弱的一方不用担责，该由开车的赔。这种想法，正在被法院一个个具体判决纠正。

近日，《人民日报》报道了山东法院推进道交纠纷多元化解的实践。其中一起案件很有代表性：一天夜里，李某骑着电动自行车为了抄近路选择逆行，与一辆正常行驶的摩托车相撞，摩托车驾驶人贺某受伤。交警部门认定，李某对这起事故负全部责任，贺某无责任。到了法院，李某作为非机动车驾驶人，因自身过错侵害他人身体健康权益，同样要承担赔偿责任。最终法院判决李某赔偿贺某各项损失共计一万九千余元。

这个判决传递的信号很清楚：交通责任的认定，看的是过错，而不是谁看起来更弱。根据民法典和道路交通安全法的过错责任原则，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。机动车也好，非机动车、行人也好，都要遵守交通信号、各行其道。逆行、闯红灯、超速，这些违法行为不会因为你是骑车人或行人就自动免责。

当然，法律也讲情理。报道中还提到一起搭乘顺风车的纠纷：颜某无偿搭乘刘某的车辆，属于互帮互助的情谊行为，法院认定刘某不存在故意或重大过失，结合实际情况酌情减轻了刘某的赔偿责任。这说明，责任判定始终围绕具体过错展开，既不让弱者无端担责，也不让违法者借弱势逃避责任。

过去一些地方存在谁弱谁有理、谁强谁担责的模糊认识，不仅损害公平正义，也削弱了交通参与者的规则意识。法院严格依法认定事故责任，正是要把规则立起来：保护行人、非机动车的合法权益，不等于放任交通违法；维护司机的正当权利，也不等于一味加重其负担。

在山东，法院把道交纠纷作为小案事不小、小案不小办的重点领域，深化府院联动，推动司法审判与行业调解、保险理赔协作，让大量纠纷在诉前、诉中高效化解。一个个具体案件的处理，既保护受害人及时获得赔偿，也引导交通参与者树立规则意识。

对普通群众来说，这起案例是一堂生动的法治课。骑车出门，请戴好头盔、不逆行、不抢道；走路过马路，请走斑马线、不闯红灯。守规矩，既是对自己安全负责，也是在为每一个人都能安心出行添一份保障。道路安全，需要所有参与者共同守护。